{"id":1247,"date":"2012-03-04T10:40:08","date_gmt":"2012-03-04T08:40:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.parcocertosa.it\/?p=1247"},"modified":"2012-03-04T10:40:08","modified_gmt":"2012-03-04T08:40:08","slug":"una-breve-panoramica-della-proposta-strada-zara-expo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sigolo.it\/?p=1247","title":{"rendered":"Una breve panoramica della proposta strada Zara-Expo"},"content":{"rendered":"

Alcune note sul progetto presentato alla Regione, come descritte nel documento\u00a0“Sintesi non tecnica”<\/a>.<\/p>\n

Caratteristiche della strada<\/h3>\n

La medesima configurazione della strada gi\u00e0 esistente nel tratto tra via Eritrea e il semaforo di collegamento con la via Carlo Perini \u00e8 prevista per quasi tutto il suo sviluppo: quindi due carreggiate a due corsie, con aiuole, marciapiedi e piste ciclabili su entrambi i lati.
\nQuesta struttura risulta in sintonia con l’attuale standard del Comune per quanto attiene le nuove strade di tipo interquartiere (una strada – si specifica – “che interscambi con la maglia stradale di quartiere e sia percorsa a velocit\u00e0 ridotta”).
\nIn alcuni tratti, per motivi di spazio disponibile, le corsie ciclabili e i marciapiedi possono esistere su un solo lato (\u00e8 il caso, per esempio, del ponte gi\u00e0 realizzato in via Martin Luther King).
\nTra via Eritrea e la zona dell’Expo, la pista ciclabile segue un percorso separato dalla strada.<\/p>\n

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Immagine tratta dal documento "Sintesi non tecnica"<\/figcaption><\/figure>\n

Percorso<\/h3>\n

Da via Eritrea verso Est la strada collega, nell’ordine, via Bovisasca, la Linea Metropolitana 3 (stazione di Affori Centro), via Fermi, il Parco Nord, l’Ospedale Maggiore, viale Zara, e viale Sarca, all’inizio della zona della Bicocca.
\nPer l’intersezione con via Fermi (cio\u00e8 la superstrada Milano-Meda) \u00e8 previsto che quest’ultima venga interrata per un certo tratto.
\nDa via Eritrea verso Ovest, la strada raggiunge via Stephenson, per poi dividersi in due strade a corsia singola: un ramo segue l’attuale via Stephenson ed \u00e8 previsto che diventi l’unica via di ingresso all’Expo per chi proviene dalla citt\u00e0, l’altro ramo supera la ferrovia per Rho, per raggiungere il nuovo Quartiere di Cascina Merlata e, quindi, Molino Dorino.<\/p>\n

Innesto in autostrada<\/h3>\n

Molto si \u00e8 discusso sul rischio che la nuova strada si trasformi di fatto in uno scolmatore dell’intenso traffico del tratto urbano dell’autostrada Torino-Venezia.
\nNel documento citato sono proposte alcune rassicurazioni in merito nel paragrafo 3.5.1, alla nota 1; in particolare, si fa notare che i collegamenti stradali Est-Ovest sono migliorati negli ultimi anni, per esempio con l’introduzione del cosiddetto “Peduncolo” da Sesto S.G a Cascina Gobba.
\nInoltre, dall’autostrada Torino-Venezia, la strada \u00e8 raggiungibile solo indirettamente, tramite lo svincolo della Fiera, che si collega al ramo per Cascina Merlata.
\nDiventa invece pi\u00f9 diretto il collegamento con lo svincolo sull’autostrada Milano-Laghi che c’\u00e8 presso l’UCI Cinema (si tratta di uno svincolo operativo soltanto in direzione del centro della citt\u00e0).<\/p>\n

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Immagine tratta dalla documentazione VIA del progetto "Cascina Merlata"<\/figcaption><\/figure>\n

Mezzi pubblici<\/h3>\n

Il progetto comprende una tranvia di collegamento Bovisa, Affori e Niguarda (da piazza Bausan a via Graziano Imperatore, passando dalla M3 Affori Centro).
\nLa tratta di tranvia che riguarda il nostro Quartiere, Certosa-Bovisa-Bausan, \u00e8 inserita nel progetto parallelo della “Nuova Bovisa”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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