{"id":1961,"date":"2012-10-18T22:33:55","date_gmt":"2012-10-18T20:33:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.parcocertosa.it\/?p=1961"},"modified":"2012-10-18T22:33:55","modified_gmt":"2012-10-18T20:33:55","slug":"i-tempi-ipotizzabili-per-la-strada-zara-expo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sigolo.it\/?p=1961","title":{"rendered":"I tempi ipotizzabili per la strada Zara-Expo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:justify;\">La\u00a0<a href=\"http:\/\/www.cartografia.regione.lombardia.it\/silvia\/jsp\/schede\/schedaSintesi.jsf?idProcedura=030100000969&amp;titolo=VIA%20Regionale%20elenco%20studi%20per%20categoria%20di%20opera%20%20Strade\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">documentazione del progetto Zara-Expo<\/a>\u00a0presentata nell&#8217;ambito della procedura di valutazione di impatto ambientale comprende il\u00a0<a href=\"http:\/\/www.cartografia.regione.lombardia.it\/silvia\/ReadFile?idFile=30004336&amp;nomeFile=AQ%20-%200709%20-%20Cronoprogramma.pdf&amp;estensione=.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cronoprogramma completo dell&#8217;opera<\/a>.<br \/>\nCuriosamente, il pdf pubblicato mostra la tabella sotto-sopra e va quindi ruotato due volte (da \u201cAdobe Reader\u201d: menu \u201cVista\u201d\/\u201dRuota vista\u201d\/\u201dRuota in senso orario&#8221;).<br \/>\nSe stiamo interpretando correttamente, il diagramma parte da Novembre 2011 e rappresenta con A1 l&#8217;anno 2012, con A2 il 2013 e cos\u00ec via.<\/p>\n<p>Il progetto \u00e8 chiaramente separato in due parti distinte:<\/p>\n<ul style=\"text-align:justify;\">\n<li>il Lotto 1, Eritrea-Expo (cio\u00e8 il prolungamento di via De Pisis verso ovest, con il sottopasso di Largo Boccioni e dell&#8217;autostrada);<\/li>\n<li>il Lotto 2, Eritrea-Zara (cio\u00e8 il prolungamento di via De Pisis verso est, con il superamento della ferrovia Milano-Saronno).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align:justify;\">Queste due parti avranno sorti molto diverse, gi\u00e0 a partire dalle tempistiche assegnate.<\/p>\n<h3 style=\"text-align:justify;\">Tratta Eritrea-Expo<\/h3>\n<p style=\"text-align:justify;\">Per il collegamento Eritrea-Expo, l&#8217;inizio dei lavori \u00e8 previsto nel Novembre 2012, affinch\u00e9 il tutto possa essere completato per il Febbraio 2015 (ma le strade vere e proprie gi\u00e0 per Luglio 2014); dunque in tempo per l&#8217;Expo.<br \/>\nQuesta opera \u00e8 infatti inserita nell\u2019<a href=\"http:\/\/www.senato.it\/documenti\/repository\/commissioni\/comm08\/documenti_acquisiti\/Tabelle%20Regione%20Lombardia%205%20ott%202011.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">elenco degli interventi infrastrutturali &#8220;essenziali&#8221; per Expo 2015<\/a> alla voce 7d dell&#8217;allegato A: &#8220;Collegamento SS 11 e SS 233&#8221; (ossia tra la statale &#8220;Novarese&#8221; e la statale &#8220;Varesina&#8221;).<br \/>\nDa un&#8217;analisi dell&#8217;elenco delle opere essenziali, si evince che la voce riportata come 7d si riferisce interamente al Lotto 1 della Zara-Expo, che, come sappiamo, termina in localit\u00e0 Cascina Merlata, poich\u00e9 il restante collegamento tra la SS 11 e Cascina Merlata \u00e8 gi\u00e0 esplicitato dalla precedente voce 7a, come parte della bretella tra SS 11 e autostrada A8 (opera, peraltro, molto contestata).<\/p>\n<p>Non ci \u00e8 del tutto chiaro come sia stato possibile considerare come collegamento verso la statale \u201cVaresina\u201d una strada che di fatto sottopasserebbe la statale stessa presso Largo Boccioni, senza un interscambio diretto. Va osservato per\u00f2 che all\u2019epoca della presentazione della candidatura per Expo 2015 era gi\u00e0 in previsione la realizzazione di una variante della SS 233 da Arese verso Cascina Merlata, progetto poi ridimensionato alla tratta Arese-Baranzate. Il coinvolgimento del progetto della SIN milanese potrebbe dunque essere un ripiego.<\/p>\n<p>In ogni caso, in virt\u00f9 di questa funzione \u201cessenziale\u201d per la viabilit\u00e0 legata a Expo 2015, per la realizzazione della tratta Eritrea-Expo i finanziamenti sono gi\u00e0 quasi interamente disponibili.<br \/>\nE\u2019 recente anche la notizia che il Lotto 1 ha sostanzialmente superato la V.I.A. Nel\u00a0<a href=\"http:\/\/www.cartografia.regione.lombardia.it\/silvia\/ScaricaDocumento;jsessionid=06BA6B0386CD711733C51CCF59C8B845.tomcat3?doc=78562\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">testo del provvedimento<\/a> si possono osservare nel dettaglio le condizioni prescritte.<\/p>\n<p>Ben presto sapremo se i lavori inizieranno nei tempi stabiliti.<br \/>\nIntanto, come noto, \u00e8 stato chiuso il ponte di Via Stephenson sull&#8217;autostrada A4, per essere ricostruito in altra forma. Facciamo notare che ci\u00f2 non rappresenta l&#8217;inizio dei lavori sul Lotto Eritrea-Expo, poich\u00e9 il ponte di via Stephenson non \u00e8 incluso in tale progetto, ma \u00e8 parte della viabilit\u00e0 di accesso alla zona Expo (riteniamo si tratti della voce 4 dell&#8217;allegato A) e non \u00e8 di competenza del Comune di Milano.<\/p>\n<h3 style=\"text-align:justify;\">Tratta Eritrea-Zara<\/h3>\n<p style=\"text-align:justify;\">Anche il collegamento Eritrea-Zara \u00e8 citato nell&#8217;<a href=\"http:\/\/www.senato.it\/documenti\/repository\/commissioni\/comm08\/documenti_acquisiti\/Tabelle%20Regione%20Lombardia%205%20ott%202011.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">elenco delle opere legate a Expo 2015<\/a>, ma non come opera essenziale, bens\u00ec come opera &#8220;necessaria&#8221; (voce 7 dell&#8217;allegato C, tabella &#8220;Interventi Stradali&#8221;). Come tale, il Lotto 2 non \u00e8 stato incluso nel dossier di candidatura presentato al BIE e dunque non c&#8217;\u00e8 alcun impegno da parte del Governo per la sua realizzazione.<br \/>\nQuesto \u00e8 gi\u00e0 evidente dal\u00a0<a href=\"http:\/\/www.cartografia.regione.lombardia.it\/silvia\/ReadFile?idFile=30004336&amp;nomeFile=AQ%20-%200709%20-%20Cronoprogramma.pdf&amp;estensione=.pdf\">cronoprogramma<\/a>, dove l&#8217;inizio dei lavori \u00e8 ipotizzato per il Novembre 2015, quindi dopo la conclusione dell&#8217;Expo, mentre il completamento dei lavori \u00e8 previsto non prima della fine del 2018.<\/p>\n<p>In ogni caso, nell&#8217;ultima versione del Piano di Governo del Territorio, approvato dal Consiglio Comunale lo scorso 22 maggio, la nuova strada di collegamento Eritrea-Zara non appare.<br \/>\nAnche il <a href=\"http:\/\/www.cartografia.regione.lombardia.it\/silvia\/ScaricaDocumento;jsessionid=06BA6B0386CD711733C51CCF59C8B845.tomcat3?doc=78562\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pronunciamento<\/a> in merito alla valutazione di impatto ambientale da parte degli organi regionali non \u00e8 stato, relativamente a tale tratto della strada interquartiere, positivo, a causa di alcune incompatibilit\u00e0 &#8220;paesaggistiche&#8221; rispettivamente nelle tratte di attraversamento del Parco Nord e del Parco delle Favole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La\u00a0documentazione del progetto Zara-Expo\u00a0presentata nell&#8217;ambito della procedura di valutazione di impatto ambientale comprende il\u00a0cronoprogramma completo dell&#8217;opera. Curiosamente, il pdf pubblicato mostra la tabella sotto-sopra e va quindi ruotato due volte (da \u201cAdobe Reader\u201d: menu \u201cVista\u201d\/\u201dRuota vista\u201d\/\u201dRuota in senso orario&#8221;). 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